火力發(fā)電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)詳解

　隨著電網(wǎng)峰谷差的增加及核電站和水電站的增多，小火電廠的相繼關(guān)閉，火電站中大機(jī)組的調(diào)峰任務(wù)艱巨，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)難以滿足調(diào)峰要求，因此，DEH控制系統(tǒng)在國產(chǎn)機(jī)組的技術(shù)改造中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　控制運(yùn)算部分:是DEH系統(tǒng)的核心，由控制柜(包含分散控制單元DPU、通訊板、I用板)、端子柜、跳閘控制柜等構(gòu)成，完成對(duì)現(xiàn)場采集信號(hào)的目標(biāo)值、轉(zhuǎn)速升速率，汽輪機(jī)逐步打開處理、網(wǎng)上傳送、控制回路運(yùn)算、邏輯功能運(yùn)算等。執(zhí)行機(jī)構(gòu):包括主汽門、調(diào)節(jié)門、油動(dòng)機(jī)、電液伺服閩及供油系統(tǒng)等。跳閘回路:完成機(jī)組危急遮斷功能.
　　DEH的功能
　　新型的DEH系統(tǒng)，除了能夠完成負(fù)荷控制、轉(zhuǎn)速控制等常規(guī)控制功能外，一般還具有各種汽輪機(jī)功能試驗(yàn)、閥門試驗(yàn)和超速試驗(yàn)等許多附屬功能。
　　升速
    1程控方式汽輪機(jī)掛閘啟動(dòng)后，如選擇程控啟動(dòng)方式、系統(tǒng)值、各階段暖機(jī)的轉(zhuǎn)速及時(shí)間，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)過程的全程自動(dòng)。另外，由于考慮了機(jī)組本身熱力特性，對(duì)延長機(jī)組本體使用壽命，提高熱效率也有很大幫助。
　　2自動(dòng)方式投操作員自動(dòng)、掛閘，選擇控制方式，操作員設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)門，自動(dòng)提升轉(zhuǎn)速。在此過程中，當(dāng)目標(biāo)值通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)設(shè)置升速率為最大值。此時(shí)設(shè)置其它轉(zhuǎn)速目標(biāo)值無效，保證汽輪機(jī)以最快的速度通過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。
　　摩擦檢查機(jī)組在操作員自動(dòng)狀態(tài)掛閘，操作員投入摩擦檢查功能。自動(dòng)設(shè)置某一轉(zhuǎn)速目標(biāo)值及升速率，轉(zhuǎn)速升到后，目標(biāo)值置零，調(diào)門關(guān)下，進(jìn)行摩擦檢查。再按摩擦檢查按鈕，退出摩擦檢查方式。
　　自動(dòng)同期機(jī)組升速到同期轉(zhuǎn)速區(qū)，電氣專業(yè)投入同期裝置后，向DEH發(fā)出“同期允許”信號(hào)，DEH系統(tǒng)接收此信號(hào)并投入“自動(dòng)同期”功能，并將此“投入”信號(hào)返回電氣控制系統(tǒng)。同期裝置根據(jù)機(jī)組轉(zhuǎn)速與網(wǎng)頻的差距，向DEH發(fā)送“同期增減”信號(hào)以調(diào)整機(jī)組轉(zhuǎn)速與網(wǎng)頻同步，準(zhǔn)備機(jī)組并網(wǎng)。此時(shí)DEH處于一種“遙控”狀態(tài)。
　　并網(wǎng)帶負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)成功后，DEH控制系統(tǒng)將功率目標(biāo)值設(shè)定為額定功率的2%～5％,目標(biāo)值和給定值為相應(yīng)功率的閥位開度。投入功率回路后，操作員可設(shè)定負(fù)荷目標(biāo)值及升降負(fù)荷率，機(jī)組功率值將以此速率向目標(biāo)值變化。投入功率回路瞬間，給定值、目標(biāo)值應(yīng)該自動(dòng)跟蹤機(jī)組功率值，實(shí)現(xiàn)回路投切過程無擾動(dòng).
　　參與一次調(diào)頻DEH系統(tǒng)均設(shè)計(jì)有一次調(diào)頻回路，其工作原理是：機(jī)組轉(zhuǎn)速以3000r／min為目標(biāo)值，頻差以一定的函數(shù)對(duì)應(yīng)為負(fù)荷指令疊加到目標(biāo)值上。為防止反復(fù)調(diào)節(jié)引起目蕩，應(yīng)設(shè)置一定的頻差控制死區(qū)。
　　參與協(xié)調(diào)控制大型機(jī)組的協(xié)調(diào)控制是機(jī)組必備的功能之一。協(xié)調(diào)控制的實(shí)現(xiàn)，綜合考慮了機(jī)組與爐膛不同被控對(duì)象的特性，在很大程度上改善了機(jī)組的負(fù)荷響應(yīng)能力，也減少了運(yùn)行人員由于負(fù)荷變動(dòng)進(jìn)行的運(yùn)行操作，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
　　單閥／順序閥切換機(jī)組運(yùn)行過程中可工作在“單閥”或“順序閥”兩種閥門控制方式。
　　在“單閥”控制方式下，各閥門恢復(fù)開度一致。切換過程中，應(yīng)盡量保持功率值無擾。
    在“順序閥”控制方式下，機(jī)組升降負(fù)荷時(shí)，應(yīng)按閥門流量特性要求依次開啟或關(guān)閉相應(yīng)閥門，以減小截流損失，提高機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定性。
　　主汽壓控制(TPL)閥位控制、額定主汽壓、滿負(fù)荷工況時(shí)，可投入主汽壓控制。具體方法是設(shè)定主汽壓定值，按“主汽壓控制”鈕，當(dāng)主汽壓小于定值時(shí)，調(diào)門開度減小，保證主汽壓不會(huì)出現(xiàn)過低的情況。